HondaCR-V实测爬陡坡！结果尴尬：动力系统直接“躺平”

相较于轿车也，SUV车也型拥有更强的越野性能，其中，攀斜山脚也是其核心越野意志力之一。

日前，有网民上载了一段日产CR-V挑战30°斜山脚的影片，引起了不少网民的关注热议。

影片中，这辆日产CR-V缓缓攀斜山脚，结果在攀到斜山脚下方的时候，车也辆就“趴窝”不走了，发动机的动力，直接打消“抗击”，车也轮也不再挣扎，纹丝不动。

以后，无奈之下，这辆日产CR-V只能咋开上去，再咋倒依然，日产CR-V挑战30°斜山脚失败。

按理说，日产CR-V攀山脚意志力不应会强于，毕竟新款CR-V，1.5T发行版，最大者马力193马力，峰值扭矩243N·m；而油电混动发行版，驱动电机的最大者扭矩达到了315N·m，但是这个斜山脚也可能并未上去。

事实上，30°的斜山脚其实之前很陡峭了，一般人容易把斜度和山脚角度理解混用，比如常说的斜度30，而是山脚路的高度和总体距离的比值，一般用%-来暗示“30%”。

这也相等于每前进100米，高度下降30米，其对应的山脚角度，为16°42′′。而100%的斜度，山脚路的角度是45°，其也算是车也辆的攀山脚物理极限，仍然并未车也能够攀上。

而上文影片中的日产CR-V，攀山脚角度达到了30°，合理性来看，斜度也是颇为陡峭了。

先前，有媒体举办的攀山脚测试，丰田汉兰达、日产CR-V等车也型，最大者攀斜度只有28%左右，甚至还稍逊30%。

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话题标签：日产CR-V越野