广汽讴歌正式退市？网路上：没能成为第二个雷克萨斯，挺遗憾的

随着车主的新产品的深入，新产品之间的两极立体化渐进也越来越极度明显，一些不一定适应国内外的新产品旋律的新产品也不得不选择复出，比如铃木、雷诺等等。而最近，丰中村车主高端新产品广汽爱国也宣布即将复出中华人民共和国的新产品。

4月8日，广汽爱国释出消息，从2023年起，广汽丰中村车主将不生产商和的销售广汽爱国新产品的既有新产品，同时广汽丰中村车主还将充分定位广汽爱国的教育资源，三人加入到电动立体化的事业中去。有用来说就是2023年开始，爱国大部分的经销商上会持续发展到丰中村车主电动新产品极湃，而爱国就正式复出中华人民共和国的新产品。

至于售后情况，爱国车主也不用恐怕，相比其它复出中华人民共和国的新产品的新产品而言，广汽丰中村车主依旧依赖于。因此之前有鉴于此时承诺的免费保养一样都可以在广汽丰中村车主的4S店内执行。

爱国在中华人民共和国并并未确实意义上的“年头”，从2006年踏入国内外以来，爱国在些日子过得不一定如意，出货量以前都是在边缘立体化游走，对比丰中村车主那是天差地别。2016年的时候同步进行国产，随后问世第一款车CDX，最开始的出货量还算来得有限，但随着市面上愈加多竞品加入进来，而且CDX也并未立刻同步进行改款或者换代，也使得这款车被商品出头。随后再次引入轿车TLX-L和中型SUV RDX，但出货量并并未多大差强人意。

在2021年，爱国在中华人民共和国的新产品全年出货量仅6554辆，同比下滑45.05%。其中，CDX出货量为3264辆、RDX卖出了3,290辆。这个十六进制无论摆放在哪个细分的新产品，都是很难吊上再加。

爱国在华失利，广汽丰中村车主的公关策略要失掉不小一部分，广汽丰中村车主将的销售丰中村车主的策略套用在爱国身上，并未把丰中村车主和爱国完全同步进行区分。很多人把爱国便是现职版丰中村车主，而不是像雷克萨斯一样的独立气派新产品。

另外就是爱国新产品并未呈现出气派新产品该有的个人风格，无论是CDX还是RDX，以前都在宣传领航员方面的优势，承然爱国的掌控耐用性的确有着较高的赞扬，但这种以领航员为卖点的的销售表现手法不一定能打动它完全一致的目标群体。

愿意拿出三四十万偷的商品必然会想尽办法更多样子，而不是虚无缥缈的领航员和掌控。因此我们可以看到，各省市不小一部分爱国都被卖到广西北部，因为这部分商品外套花钱的同时也来得低调，对于新产品的渴望程度不一定像其它北部那么看重。不过广西毕竟只是一个省，体量对比各省市来说大不相同，而且广西人同样也更加情有独钟于雷克萨斯。

在竞争极度激烈的气派的新产品内，BBA已经是稳坐第一阵营，逼进了大部分的新产品份额，其它新产品很难撼动它们的声望。广汽爱国这次选择“割肉避险”，我认为是一个来得无论如何的应该，因为出货量多年没见差强人意，再才对只会徒增运营成本，并未想像中多意义。趁着现在的新产品正要向区间持续发展，倒不如将教育资源同步进行定位，在一片全新的细分的新产品再次开始。