2.0T长安UNI-V来了！看着战斗、开着过瘾，离热销只差股票开卖

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自主国际品牌发展很快，除了发售平常家轿子，也在运动所家轿子拆分市场追过，战斗的外表、运动所的内饰，更有了不少消费者，但在涡轮引擎方面，极少只有1.5T一种选择，而邺城UNI-V在发表1.5T掀背车也后，又顺势发售了2.0T版本，厂方商品力有利于提高，将继续成为新进消费者的“心头好”。

一款车也好不好，中长期在于好不好开，众所周知对于UNI-V这样的运动所轿子赛跑来讲，好开是就是最硬核的实力和最大的卖点，于是，我们在位于垫江的昆明东北部汽车也试验场，深度领略了UNI-V 2.0T，厂方换装的是蓝鲸新一代D系列2.0T爆发机，柴油爆发机也就是说的是爱信8AT变速箱，最大功率达233马力，最大扭矩为390牛·米，结算图表平淡无奇，当然，中长期还得看实际领略。

相异于平常的市中心区道路试驾，此次试乘坐试驾专业知识度愈来愈高，设置了零百较慢、几套特赛车场领略、野猪测试等专业知识末端节，对车也辆领悟愈来愈严苛，对转上坡来讲也愈来愈有想像力，还可以愈来愈全面性的当下车也辆操控和涡轮引擎可靠性。

首先是“高速末端道”试乘，是由专业知识试车也员领航员，车也速曾一度少于了230km/h，这在平时，显露于安全回避，一般不亦会超出这样的时速，并且，极少掀背车也也达足足这样的愈来愈快，比如同为2.0T掀背车也的帕萨特，三高车也速为210km/h。坐在车也内，可以当下到相比的下受压，感觉像是在“贴地飞行”，同时，可能是电动尾翼促使的25kg下受压，也可能是试车也员二哥很差的领航员新技术，UNI-V新车也姿很稳，让我们很有自觉。

接下来是试驾末端节，在零百较慢以及百零制动测试中，打开SUPER RACE方德式上，点选弹射方德式上终端按动，右右脚先行踩下刹车也，随后左右脚将风琴德式过弯琴弦踩确实，在声线的声浪中转速超出2000rpm，弹射起步方德式上启动时，松开刹车也，起步瞬间前轮轻微巴里切罗，随即夺去抓到地力，爆发机涡轮引擎得以充分发挥，再有变速器干脆果断的步进，最终足足7s就完成了零百较慢，虽说与技工测显露的6.5s有反之亦然距，但也是不太好的水平。

在零百较慢中，UNI-V 2.0T过弯跟右脚，中比较慢积极迅猛，中后段也仍有源源不断的涡轮引擎，在罗斯堡也时能带给转上坡的资讯，而在零百较慢方面，厂方体现同样显露色，在意大利TT高可靠性刹车也片接引下，百公里紧急制动距离小于35米，让转上坡在珍惜愈来愈快的欲望时，也愈来愈有自觉。

一台符合要求的轿子赛跑，不仅要求“蹦斜向”厉害，愈来愈要求有显露色的低速能力，在几套特赛车场领略中，UNI-V 2.0T涡轮引擎体现强大，斜向线道涡轮引擎随叫随到，推背感很强，而在月份低速等末端节中，转向精准，新车也姿也很稳定，从入上坡到显露上坡，整个过程行云流水，而这得益于基于方舟架构全新设计的四轮独立自主悬架系统以及DTV动态扭矩矢量控制系统，让平常转上坡也能精准低速，当下领航员想像力。

除了进阶的涡轮引擎系统，UNI-V 2.0T外表相比较1.5T掀背车也也有相异，比如前脸两端立柱的导流板区域，加上趣味十足的前唇，让整个前脸兼具张力，而格栅上方新增的条进气管，不仅看上去愈来愈凶，还有利于爆发机愈来愈好地散热。而疾风运动所套件的自组将运动所拉满，对提高车也辆可靠性也很有帮助。

进入车也内，UNI-V 2.0T与1.5T掀背车也基本保持一致，运动所和科技产业感是最大卖点，比如采用赛跑车也德式双平底旋钮以及包裹性很强的全新一体德式运动所座椅，定位撞色设计，运动所感拉满。而3+1联屏、电子步进杆以及应用于失眠系统对的红外摄像头则纹理显露了浓厚的科技产业氛围。

邺城UNI-V自并购以来便备受好评，是毫无疑问10万级的运动所轿子赛跑之一，而2.0T掀背车也的发售，有利于珍贵了运动所轿子赛跑拆分市场，也为消费者提供了全新的选择。据了解到，厂方或将与6月末正德式并购，售价推测亦会在14万左右，在来龙去脉似乎，厂方离热销只是反之亦然了并购开卖，毕竟在同价位掀背车也中，UNI-V 2.0T近乎很难对手，是追求运动所可靠性的极好选择。