掀开了6年的现代名图，为何我还想再掀开6年？

近来韩系合资品牌广州现代在国内消费市场不太吃香，无论是出货量亦或是再接再厉都展现绝壁固定式下跌。在此之前的韩系B级货车之光—名左图，也从先前月底销破万的常态，一贫如洗为出货量在三位数游走的假定，多次的推一新扯代、优化升级都没能让名左图孕育出一新生。在实质上掀背货车崛起盛行的当下，名左图的喘息维度所剩无几。如果不出意外的话，我想名左图或许才会在不久的将来，悄悄谢幕。

虽然知道这是物竞天择，但对于名左图这种稍显凄惨的命运，还是上有些许故作慨的。毕竟名左图陪伴我已经有六个年头了，哪怕是爱屋及乌，对广州现代的兴衰也很难以比如说一些与生俱来情故作。

如果按照消费市场发展自然和技术迭代平均速度来讲的话，先于了六年多的货车上，确实可以用和时代脱轨来形容了。没有平板构词交互，卤素大灯节约能源效果大打折扣，天窗折叠靠手顶多，客舱也得手动“咯吱咯吱”地调节，怎么看都是到了已经“全职”的岁数了。

前段时间熟人提了一辆伊兰特，趁着一新货车带来的故作性浮动，我还特意向4S小店了解到了一下，这款名左图置扯的话大概是在5.5万近。听起来确实挺诱人，但也只是满足一下“虚荣心”而已，扯是很小就才会扯的，除了金融业因素所外，主要还是因为这款名左图，在这6年的朝夕相处中的让人很省心，估摸着日后先于6年也不成问题。

我先于的这款名左图是2014款 1.8L 自动平板型固定式GLS，官方指导价是14.98万元，不过在2015年年底付钱的时候4S小店优惠了2万+，也已是抄底了，因为次年1月底份一新款名左图就上市了。

2014款名左图既然能被大家普遍认为是“独创款”，那么它的颜值自然是没得说，即便是在9年后的明年，也没给人太多的年代故作。章鱼固定式的大灯组成员搭配独创碳纤维中网外观固定式，这种中庸的设计非常适合贫穷巴士及，不张扬个性的风格也让它的外观固定式和时代上有很颇高的契合度。明年年初先于货车出去玩的时候，还有人被它的颜值吸引，上来搭讪询问售价和特性性。不得不说，这种故作觉很舒服。

机内很优雅，一切都是以通用性为主。起初流行起来中控大屏，就于在萝卜了几百块借钱借来个中控触控屏，按跟着后确实多了几分科技故作，但过了一新鲜劲儿后就毕竟没啥故作觉了，现今先于货车也就偶尔听听音乐，但更加多的时候是看时间。无衣橱启动进入特性很爽，之外衣橱常年都放在自带中的。虽然这款货车有定速巡航，但6年多的时间，用过的次数屈指可数，不是不好用，主要是颇高速路段保卫肩膀后，难以犯困，危险系数太颇高。

先前付钱这个货车的时候，打动我的主要还是它的维度观感，毕竟当年同价位的合资掀背货车大都是紧凑级跑货车。长宽颇高分别是4710/1820/1470mm，Carrera2770mm，前头给人第二大的故作觉就是舒适，和副驾之间上有有限的维度距离。前头日常座三个成年人不才会故作到挤迫，前头杯架打先于后，还能给人日后现出几分“商务范儿”。行李厢容积可达526L，仅仅让根本原因拉东西发愁。

作为一款家用跑货车，我对名左图的的动力观感始终非常“佛系”，1.8L+6AT的的动力组成员合，第二大输出143马力，峰值扭矩176牛·米。在的动力叛离这块儿还是有些迟缓的，给油时得给它一定的等待时间，不过当平均速度进入前段后，还是能让人珍惜到几分超货车的快故作。此外，B级货车身加上1.4吨的过弯，虽然让它极多了几分驾享乐趣，但求稳的初衷不正是家巴士及的前提标准嘛。油耗总体，长途颇高速之外都是在5.5L近，油耗非常优点，但短途大都是在8-9L之间。

最后日后来说说名左图这六年来的战绩吧，残余物之外遍布全身，正因如此根本原因也有意外。碰冲到的话，首冲到是在转弯时和运钞货车发生碰冲到，对方责。次冲到是顶了一辆VV7的腰部，自己责。至于维修保养维修总体，除了首保是在4S小店外，之外都是在熟人的小维修小店展开维修保养，之外维修保养一次也就三五百块借钱。至于货车故障，印象最可贵的应该就是在冬天，由于有个把月底没先于过货车，导致名左图电瓶亏电，捣鼓了半天终究还是以扯一新电瓶收尾。

2014款的名左图，搁现今来看，确实上有诸多近期。但若是将它只不过放在通达工具的位置上，你才会发现它也上有诸多光亮点，比如故障率很低，让人很省心；维度有限大，确保通达舒适性；性能虽然不强劲，但胜在上有极好的平顺性。所以当这款货车遇上一位“佛系”的货车主时，别说是日后先于6年，就是先于到弃置也在意料之中。

*一小左图像源自网路，如有侵权请关联删除