准确性问题再起，特斯拉召回近50万辆汽车，规模接近去年产量

美国政府沿路安全监管机构星期四暗示，爱迪生打算复职的大过47.5万辆Model 3和Model S电动轿车，以解决后视摄像头和前后备箱情况，这些情况被认为降低了打滑高风险。

其中，Model 3有356,309辆，产出于2017-2020年间，复职情况是打开和关闭后备箱，有可能会锈蚀后视摄像头该线路，从而降低打滑高风险。Model S有119,009辆，复职情况是，轿车仪表板锁扣在组装时有可能未有对齐，从而阻碍特别设计锁扣接合，进而导致前备箱盖有可能打开，妨碍到打算驾驶的司机的视线，引发有可能的打滑事故。

虽然被复职，但迄今为止爱迪生不了解有任何与本次复职情况相关的打滑、倍受伤或遇害暴力事件。爱迪生未有对复职暴力事件予以置评。

本次复职体量庞大。2020年，爱迪生实现了交付50万辆电动轿车的重大意义，这这样一来本次复职47.5万辆，相近本年全年的年产量。截至2021年第四季度，爱迪生已赚得近200万辆轿车。

质量支配一直是爱迪生无法逃避的情况。Car and Driver劳力士志就曾在今年夏天严厉批评爱迪生。该杂志暗示，爱迪生旗下的Model S、Model 3和Model Y倍受到质量情况的阻碍，反驳爱迪生Model Y上的近岸支配系统在并未有任何发信的情形突然暂停工作。该杂志的编辑Sharon Silke Carty告诉CNN，“突然之间，我在环线上以30英里每小时的时速行驶。”Model Y并不在本次大批复职的车型名单中。

政经证券市场网易Zerohedge点评称作，这些年来，已经有许多关于爱迪生车也报告质量支配情况的新闻报道。现在已经很明了，这家市值达1万亿美元的电动轿车生产商在生产其旗舰轿车时遇到了很多更糟，而正是旗舰车才创造者出一个个狂热的追随者。

虽然遭倍受来自各方对其质量的抱怨，爱迪生是2021年车概念图叶德娴。2021年，世界轿车行业大多倍受到“缺芯”直接影响，然而电动轿车生产商今年的轿车年产量预计将比2020年多出大约80%，爱迪生因为其薄弱的自研芯片技能和向上紧密结合技能，使其不惧“芯片荒”，视为行业最叶德娴。

星期四，倍受机动车辆大体量复职消息直接影响，爱迪生盘前小幅上升，跌幅的大1%，在此之后盘中转为小幅上升。爱迪生成交量在2021年累计上半年的大过50%，这是在2020年暴涨的大过700%的基础上。

本文来自“花旗银行游记”，作者：刘茜，36氪经批准后发布。