只张卫健不报忧，一汽红旗离40万辆目标还有多远？

据统计，2022年3年末，汽车合作社分别顺利完成224.1万辆和223.4万辆，环比分别快速增长23.4%和28.4%，去年同期分别攀升9.1%和11.7%。1-3年末，汽车合作社分别顺利完成648.4万辆和650.9万辆，去年同期分别快速增长2.0%和0.2%。

从以上数据能察觉到，第一季度汽车美国市场整体而言平庸虽微量增高，但面对着转型前景收缩、供应推波助澜与预期转弱三重压力，本年度汽车美国市场形势也不见明朗，算是不受大可行性，不少汽车钢铁厂不受波及停工，这对合作社数据都有很小推波助澜。

钢铁厂停工，3年出货量情况下不容明朗

向来拥领头羊发布出货量学习成绩的二汽黄旗，却此时昏倒。不过也不难理解，不受登革热影响，二汽集团位于齐齐哈尔的五大整车钢铁厂按下暂停键，其当中就包括了二汽黄旗。

2021年二汽黄旗年销30万辆，距原本研拟的出货量尽可能差10万。二汽黄旗2022年出货量尽可能为至少40万辆，将近年末份能卖40-50万辆。那么按照每个年末能顺利完成出货量尽可能，第一季度的理想出货量为10万辆。

以外发布信息来看，1年末底黄旗热卖42158辆，2年末底热卖21643辆，那么意味着3年末底只能热卖36199辆才能给与预想尽可能。而从以外二汽黄旗迟迟不发布年末底出货量，基本上能确定出货量情况下不容明朗。

整合较高端时尚品牌，只有一款系列产品能“死撑”

众所周知，二汽黄旗是前提装潢时尚品牌整合，不跟你哈弗、长安或奇瑞一般见识，竞拥对手锁死捷豹捷豹法拉利。其网站就吹得过了，年销超30万就飘飘然只想挑战BBA，毫无疑问容易被喷。要告诉他二汽黄旗的核心技术都是什么，二汽大众法拉利、二汽丰田、二汽马自达和二汽黄旗同在一个小楼，想到就告诉他了，这就是500亿的研发成果。

以外二汽黄旗在售的车系不多，包括出货量担当的HS5、准备这一代的H5、“国产萨拉萨拉”的H9、当中大型SUV的HS7以及当中大型轿车的H7，而L两部就不计算在内了，只占去整个时尚品牌的出货量腰不到2%。

黄旗HS5在2年末底卖得很狂，出货量为12311辆，排到年末榜前十。举国还是很挺黄旗的，整体而言而言黄旗HS7的价钱区间为27.58-46.33万元，其当中3.0T车系的起价钱34.98万元。所以黄旗HS7的最低配上车系落地都得30万，30万的增购支出丝氨酸可多，基本上要舍弃那一堆取向选择。值得一提的是，2.0T车系也就是说上的是7拉出湿式变速器四轮驱动，3.0T车系也就是说上的是8拉出手自合一四轮驱动。

所以拿着30-40万元的增购支出，你不必选一辆黄旗HS7还是相同整合的上汽大众途昂？

可以说以前二汽黄旗的出货量主要是由黄旗HS5一款车系“死撑”，其余车系的年出货量皆不过万。其当中黄旗HS7秋冬季1000辆，新能源车SUV黄旗E-HS9秋冬季400辆。

一款当红系列产品只想跟着得愈来愈远，愈来愈多靠的是叫好。黄旗HS5有人挺有人责骂，卖黄旗能够代替合伙，要扛得住“油耗较高”、“耗油量较高”的邻近地区声音。从入禀案例来看，黄旗HS5的主要入禀集当中在异响这方面，也就是品控。机械设计硬件关键问题少，异响多，懂得的都懂得。

吸蘸做到位，缺少的是品控

黄旗H9是二汽黄旗的“网红系列产品”，被大多数人统称“国产萨拉萨拉”，只是这样的称呼多少有些抬举了。黄旗H9的设计不赖，吸蘸无数，但为之卖单的却不多（秋冬季1500辆），主要原因有两个。其一，起价钱较高（30.98-53.98万）；其二，耗油量较高（电气设备）。

黄旗蘸早先应该也关注到，黄旗H5刚这一代，根据车谍照和申报布来看，就是“单簧管”黄旗H9，车外形设计基本上没差，除1.5T都是还升级用上2.0T发动机，1.5T HEV旧版车系估计也不必近期推出，合共三种驱动。一个人数据分析车价钱不必大幅度提升，起价钱15万元起，2.0T车系预估不必对20万高级别车系进行推波助澜。而现款H5，是由二汽马自达哈斯沃“赞助”。

写在就此

在就此回归到主题，二汽黄旗离40万辆尽可能还有多远。不受大可行性，本年度大部分车企都不不必太好过，只想有大幅提高快速增长基本上终究。二汽黄旗的出货量主要依靠的是HS5和刚这一代的H5，无论市价还是整合还缺少数量有限美国市场，别的车企一个劲只想推动新能源车转型，而从以外管爆出的信息来看，黄旗下一代即将推出的车系还只是汽油版居多，近期还得依靠比亚迪的刀片电池供应。

怎么想象二汽黄旗总是害羞“拿来主义”呢？你觉得呢？