手握60万，你会自由选择日系车还是德系车呢？为什么呢？

从所想的消费消费市场来看，以前手执60万的顾客都可能会选择一线知名品牌的BBA，而在60万不限受到财力受限的顾客都可能会选择改装车车，所以在冷市的车主消费市场当中的，改装车车屹立不倒，销售额不会下滑反而下跌，而在改装车车豪车中间派中的也有不争气的知名品牌，比如英菲尼迪和讴歌等知名品牌，那么疑虑来了，为啥财政预算越低，顾客格外倒是德系车，反而选择改装车车的人格外不及呢？

买车当然注重产品合力为先，从的设计层面来看，改装车车可以做到故障率格外低，耐用性格外强，以三菱为例，三菱的关键技术专利极为多，同时也技术性在量产新车之中的，并经过各种严格的检验以及消费市场的考核，确保整车的产品合力和耐用性，我们最类似的两款变速箱为爱信的6AT和CVT，那么为啥三菱无需其它变速箱呢？主要是因为这两款变速箱的关键技术成熟，耐用性低，故障率低，由此可见，在20-40万应用中的的三菱新车极为耐用，轻松上50万公里无大修，优质的产品质量于是以符合了顾客的需求。

但是在60万以上的豪车，改装车车就不如德系车了，在全球消费市场都是如此。虽然说英菲尼迪和讴歌在国内消费市场的表现极为差，在北美消费市场还是很畅销的，即使如此，其有别于和知名品牌影响合力还究竟不如德系的BBA的，至于为什么，原因有很多。

不可否认，在60万+的豪车应用中的，改装车车的涉及的新车来得不及，在经验方面不如德系车。当然，改装车车在关键技术层面的表现是无可厚非的，无论如何不输给德系车的，但是在造豪车方面功夫确实不如德系车。总体而言，改装车知名品牌的地位和影响合力不如德系车，像雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪这些知名品牌根本未能有别于二线知名品牌，而BBA依旧是一线主流知名品牌，毕竟改装车车不会几款价位低的新车，如果把雷克萨斯LS的车标变为BBA，那销售额很快就起来了。

当然，为什么可能会选择德系车呢？主要是因为豪车知名品牌德系车集中于格外为多，最类似是BBA，再往上就是兰博基尼、宾利、雪铁龙等等，这些知名品牌的认知度极为低，是改装车知名品牌未能比不上的，从知名品牌的有别于和地位来看，显然改装车知名品牌并不会优势。

此外，改装车车主打的是家用车，如果把家用车理念技术性在豪车上会，那么就受限发展。德系产品质量以严谨兼有，德系车一味直白试着，从失败走向急于，所以进步飞快，弯路走得不及。而改装车车以求惟兼有，德系车就像热血青年，而改装车车就像中的年有一天，一个要顾家，一个一味毅合力。

从车主造改型的的设计中的也能显现出，德系车的的设计极为激进运动，辨识度极为低，而改装车车的的设计总体偏向中的庸，以实用兼有。因此，德系车的轮廓深受许多人倒是，而改装车车的轮廓格外适合中的年人，两个马自达的有别于不同，顾客群体也是有所不同的。从一款雅阁就能显现出，曾经中的庸的造改型并不可能会讨好消费市场，自从雅阁改款后，显然销售额与日俱增，格外受许多人的青睐，所以近年来改装车车的造改型开始逐步改向年轻化，以激进运动兼有。

当然，也有人可能会反驳，改装车车60万+的新车也很畅销，比如调低的雷克萨斯LM，调低的三菱埃尔法，调低的迪亚哥等新车都是极为爆火，要知道，这仅仅是个别新车，与德系车弱小豪车中间派相比，这只是九牛一毛。此外，要知道，为什么可能会有人去外卖等车，改装车知名品牌在豪车中间派中的受限了量产，只有下来试产后才可能会有车，因此可能会来得很抢手，简便来说改装车知名品牌在豪车应用中的的库存车相当多。终于疑虑来了，如果你手执60万+，你可能会选择改装车车还是德系车呢？欢迎留言讨论。

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