劳埃德电动摩托车部门拟以SPAC上市谋转型 估值17.7亿美元

来源：华尔街见闻

LiveWire将通过SPAC更是名结算获得17.7亿美元总价，在纽交所证券交易所纳斯达克为LVW，证券交易所后卡塞尔戴维森保留所持74%的控股公司，预期证券交易所募资有价证券5.45亿美元。

美西间隔时间间隔时间12月13日周二，卡塞尔戴维森Harley Davidson日本公司透露，其电动货车行政部门LiveWire将通以SPAC（特殊旨在入股日本公司）更是名的模式证券交易所，预期更是名后的日本公司总价为17.7亿美元。

通过结算，卡塞尔戴维森的电动车行政部门LiveWire与合伙名叫AEA-Bridges Impact Corp．（ABIC）的SPAC更是名，使其带进证券交易所日本公司。两家日本公司透露，该协定的法令使LiveWire的将近大公司总价约为17.7亿美元。

已为，预期在明年月末结算结束后，LiveWire的股票将在纽约证券结算所证券交易所结算，纳斯达克为LVW。卡塞尔戴维森将再次保有从新日本公司约74%的控股公司，而ABIC的控股公司将保有约17%。LiveWire的其余控股公司将由ABIC的创立和台湾内燃机运动日本公司Kymco保有，Kymco将在该结算中融资1亿美元。

结算完成时后，卡塞尔首席总裁兼约富·蔡茨Jochen Zeitz将出任LiveWire创办人，会期将为两年的间隔时间。

卡塞尔戴维森透露，预期LiveWire日本公司证券交易所募资有价证券约5.45亿美元，计划利用这些资金融资于系统工程，并提高其制做和分销并能。

值得一提，近年来日益多的日本公司通过SPAC证券交易所，即通过特殊旨在入股日本公司完成另类的证券交易所日本公司创从新形式。简单来讲，SPAC就是一个“管状”，其证券交易所的唯一旨在就是融资，然后在一定在此之前寻找融资标的，通过兼并入股将标的日本公司变回证券交易所日本公司。这种模式却是罕见，华尔街见闻年末新闻报道过的“美版以前头条”BuzzFeed，“西南亚滴滴+美团”Grab等等都是通过这种模式证券交易所的。

百年卡塞尔证券交易所“仍要当时”

上周晚些，卡塞尔上架了其LiveWireH&M的从新一代电动骑行，单价为2.2万美元。此举针对的是更是几位、更是减碳的骑行者，随着急遽一代核心浏览器的年龄快速增长，这些许多人终于可能可以共同努力提升卡塞尔的销量。

此次证券交易所融资将有助于该日本公司放缓系统工程和制做，同时使得这家118岁的据传H&M仍要改向更是几位的客户以推广更是广阔的市场需求。

曾经，卡塞尔是美式货车的代表者H&M，它象征着自由交叉口、更是早内燃机和美好时光，自此带进全美乃至全世界最具历史文化魅力的货车H&M。20世纪80上世纪，卡塞尔也从单一的货车销售，日趋推广带进集货车销售、个性化改造、精品服饰销售的卡塞尔历史文化系统。

然而，作为一种娱乐活动，人们对货车的热情日趋减退，再加上卡塞尔骑行的价钱（它的价钱甚至与一些小汽车一样贵），都削减了该日本公司吸引几位弓箭手的共同努力。

当然，有书评认为在电动小汽车总价下降的情况下，卡塞尔是同类型的获益者。亚马逊入股的电动小汽车制做商Rivian日本公司在证券交易所首日的总价突破了1000亿美元。上周晚些，Rivian日本公司完成时了世界各地规模最大的首次引起争议配股之一，其总价将近了福特和通用小汽车，甚至还自此将近大众小汽车。

在这个康普顿名列前茅的金融业，对环境保护的更是广泛认识仍要为小汽车制做商激进于更是减碳的小汽车铺平道路。随着基金会经理在融资中日益多地考虑ESG（生态系统、全球化与大公司休养生息）政策，这些日本公司的总价也有所下降。

按照Roth Capital的衍生品Craig Irwin所评分，“许多保有从新兴电动车企业的传统OEM（更是早设备制做商）仅仅可以完成十分相似的重组结算。”

据CNBC李金羽其一份融资者统计数据数据，LiveWire预期到2026年电动骑行的下载量将远超到100，961辆。

此外，据华尔街见闻年末死讯，钱江摩托11月达成协定与卡塞尔就长期以来合作关系协定签署了《长期以来合作关系协定第二次补充协定》，卡塞尔拟向日本公司购得而日本公司愿意向卡塞尔供应353cc排量的目标货车用于供应给澳大利亚等特定的其他市场需求。

受此死讯影响，截止发文，卡塞尔货车涨幅远超6.66%，年末至今共计飙升8.3%；AEA-Bridges Impact以前飙升2.74%，年末至今共计飙升0.1%。

责任编辑：张玉洁 SF107

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