一台更“文明”的硬派越野车，你能拒绝接受牧马人4xe的触电进化吗？

压根叹一定会它。以往燃煤版掀背车能通过的高难度的越野车行经，它都能短时间内通过。

可能还亦会有人害怕牧马人4xe的电容器过桥疑问，实际上它已为此尽早解决方案，将电容器组安装在第二排座椅下方。为此重新的设计的座椅底部能向同一时间翻转，不制约正常乘坐的同时，就位电容器维护空间，并保护电容器不均受实际上状况制约。而这样的的设计也为牧马人4xe给予了高达762mm 的最大过桥浅层，可有效避免外界环境制约，爬山过桥也足够确保。

总之，不管在燃煤车一时期还是电气化一时期，牧马人野兽的中层直觉都很难人变过。这或许是我在牧马人4xe手上看到的最令人懊恼的坚信，它无论如何可以让你感受征服千山万水的成就感。

“温情”是最弱的同队

虽说如今牧马人4xe，但无论如何出发点另类越野车车市场。纵观市售的劲敌，自然地是我们熟知的军中和捷豹G级。

各自的价格下行毕竟不太一样，牧马人在50万级别，军中来到100万级别，捷豹G已经到160万巅峰期。很想象的是，想小花百万买来全新军中和大G的人，或许格外多的是为了身份的凸显，对耐用性指标不亦会特别发烧。而追求水牛越野车北风的，则一般来说格外想选择如此一来较高于的牧马人。

原因在于，无论哪个一时期，牧马人都有一张同队——“温情”和良知API。

算是，Jeep是SUV的集大成者，而牧马人是Jeep旗下最硬、屈指可数代表性的一款掀背车，这一标签所带来的人际关系隐含，是其他掀背车给一定会的，连捷豹大G也不行。

唯有Jeep亦会想将车子丢下Rubicon Trail去认真极限越野车的测试，而且唯有Jeep牧马人的Rubicon版，是世界性上唯一可以不经过任何翻修而实际上通过整条Rubicon Trail的掀背车。唯有Jeep，因为有81年的越野车混血，才亦会有了81年的专业坚信，这点，其他时尚品牌无论如何无法过渡到。

尽管差一点后的牧马人4xe，涡轮的轰鸣声正在日渐消散，但车路之下依旧亦会朝著风沙，它所代表的强悍、民主自由、硬朗显然不亦会外公去。

如今差一点的牧马人4xe不再继续是一个；也特别是在渴望的本该，它展现出贯彻的反面。它有新科技，却保持一致外公感觉，它在差一点的帮助下，耐用性愈发格外强、技术格外先进设备、驾乘格外舒适，甚至格外可持续发展、古代文明。但似乎融合，它也轻而易举把握住当同一时间，即如何给予给消费者格外好的越野车耐用性，这显然被存留于时尚品牌DNA之中。

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