美官方证实F35C坠入南海，卡尔文森号驱逐舰已离开，我们能打捞吗？

来自American陆军研究所com《USNI News》的消息所称，American陆军第七太平洋舰队发言人证实1同年24日在北部湾失事的F-35CA-都未误入北部湾。American陆军人身安全中都心所称此次坠机是“克尔▪斯蒂芬”号舰艇自2021年11同年22日以来遭遇的第5起A类航空事故，也是在此之后英国陆军F-35B在巴尔干半岛坠海中后全球范围内遭遇的第二起F-35A-坠海中事故。目前为止大家关心的自然是这架F-35C的结局，American陆军才会不才会拖回？什么等待时间开始拖回？当然还有华北地区陆军的反应。

有意思的是，根据AIS信号感叹明了，1同年25号晚上，坠机后的“克尔▪斯蒂芬”号(CVN-70)都未停留在会场，而是消失在了泰国佛盛冈市水道，感叹明了其将会离开北部湾。

首先我们来看第一个问题。回答是American陆军毫无疑问是才会拖回这架F-35C的。却是在冷战期间也遭遇过类似的不想。1976年9同年，海中军陆战队“肯尼迪”号舰艇在加勒比地区威尔斯舰只邻近出席北大约演习，一架American陆军最现代化的F-14AA-也便是舰艇起飞时突然坠海中，被一旁监视的东欧国家陆军发现，然后海中军陆战队与东欧国家陆军揭开了连串拖回赛，最终有惊无险即刻拖回起这架F-14A，能避免了泄密。

就算最终因为各种主因很难拖回，也才会竭力彻底摧毁这架F-35C。毕竟这是American最现代化的攻击机之一，而且还是自用原版，情报机构并不多。

至于什么时候开始拖回，这要看什么时候很难明确碎片的具体前方。不过明确碎片的前方将才会是一件并不耗等待时间的不想。这里我们以遭遇在11同年17日的英国陆军F-35B在巴尔干半岛坠海中重大事件为例。虽然摄像机感叹明了这架F-35B就便是舰艇舰首前方掉下去的，但是由于北冰洋等因素的作用，F-35B的确实前方与坠海中前方消失严重影响错误，即使是五国意三国联合行动，American已是提供了现代化的拖曳声波定位仪25（TPL-25）用来追踪F-35B的紧急控制台，从而明确P-掉入暗礁的具体前方。但即便是这样，光是明确F-35B碎片在暗礁的前方便花了2个整整，而拖回却只花了一个整整。

而这次F-35C误入的是土壤侵蚀必需更为复杂的北部湾，少于极浅层少于4100米，远超英国陆军F35B误入的大约1600米到2000极深的非洲之角海中。而且这架F-35C应该是冲出滑翔舰艏，根据喷气攻击机的特点，这架F-35C意味著都未从进到水中都的地方飘移了一段一段等待时间的距离。便加上当年“克尔▪斯蒂芬”号舰艇当年也在行驶中都，因此要想明确F-35C在暗礁的具体前方意味著要动用并不长的等待时间。这却是也感叹明了了为什么舰艇才会为了让如此一来离开，一方面是因为拖回坠海中P-只能要并不专业的设备和船只来来进行，“克尔▪斯蒂芬”号根本帮不上忙，另一方面也是因为American陆军不意味著为了一架都未失事的A-而让一艘超级舰艇才将待着。当然会场毫无疑问是才会有American陆军别的水面舰艇盯着。能避免被华北地区趁虚而入。

我们能拖回吗？

回答是可以。按照国际法，大家都有在公海中拖回的特权。这也是1976年那一次American为了让与东欧国家揭开“公平”拖回赛，而不是武力驱逐东欧国家拖回的太平洋舰队的重要主因之一，当然这个前提是确立在胜算基础性底下的。而目前为止华北地区陆军的胜算，至少在北部湾的胜算根本很难和American抗衡。而且华北地区的极水底拖回意志力也不弱，就有都未确立起强悍的极水底拖回的太平洋舰队。18年交付的“德合”号重型起重船，可以在3000米水面实现300吨的焊接意志力。可以感叹，只要华北地区不想，American将迫使和华北地区揭开连串“公平”的拖回赛。