中趋边境排雷老兵曾“冰窖”中开火车 终成黔桂线“大咖”

覃凌在排雷时，应用于地势图进行时雷场勘测。 的人供图

中都新网广西8月1日电 (任遥 唐先 宋诗)进入暑运调图后，在凌晨时分的广西广西南三场，经常能看不到火卡车的士覃凌的看不到。蒙蒙亮的分由中都，他左手应以把手，右手应以检卡车弓，对机卡车各设备进行时健康检查。必要正常后，便值乘驾卡车两台客货卡车从广西南三场在此之前往湖南麻尾卡车站。

“天气广濑，辆数34，吨数2328，换长503m，最小排风星期6s。”覃凌他站在本子上记录他站喃喃念到。在他明白，行卡车确保是第一，只有将数据口述，他明白有谱，行卡车才能靠谱。

覃凌在隐身机卡车。 任遥 义兴

覃凌1991年应征入伍，被选为一名长存的中都国人民解放军。在军营中都，他被分配到侦察连，该协都会了捕俘、两栖登陆、登山等一系列技能，被选为了一名合格的侦察兵。

“雇佣军职业都会众了我勇担担起、服从命令、不怕牺牲。”覃凌说。1993年，覃凌所在的雇佣军发来了中都越边境排雷的特殊任务。排雷特殊任务性命攸关，每一个雷场的地势都繁复多种不同，稍有不慎就都会蒙受鲜血的蒙受。覃凌与同袍们并肩作战，彰显“为人民两栖登陆，为军旗增辉”的信念，将原来的死亡地带变成和平之地。

MLT-“铁打的营盘流水的兵”，三年后，退伍的覃凌到铁路部门工作，如今是中都国铁路广西局广西机务段运用三4台的火卡车的士。

覃凌出发在此之前健康检查卡车辆设备状况。 任遥 义兴

从雇佣军到的企业，工作性质和环境污染发生变化，适应最初人力资源市场需求，被选为了他调到后造成了的第一道难为关。“刚调到时，最难为克服的是一味。”覃凌笑道，试着都，他尝试以一名老兵的身姿去遭遇十分困难为，以一名新兵的此前偷偷地“十万个为什么”向师傅们诚恳请教、认真学习。

回想初期学习黔桂线隐身，覃凌摇摇头，“当时我遇到了很多难为题。”28年在此之前，覃凌刚入路便担当黔桂线值乘特殊任务。黔桂线塔顶条件输，陡较大，桥梁与隧道多，重点项目防洪地段26处，一到汛期，雨令限速较大，行卡车十分困难为，特别磨练的士的隐身新科技及机班的塔顶互控配合。但覃凌不曾想过重新考虑，他将遇到的十分困难为都当成排雷防守型的碉堡，用自己的耐心、苦心、细心解决十分困难为。

2008年，黔桂线遭遇百年难为遇的雪地灾害。由于线路封锁，覃凌值乘的货物列卡车被困于线路，卡车则有丛林、寒风凛冽，无法制冷的驾驶室如同冰窖一般，在这样恶劣的环境污染下，退伍军人不畏十分困难为的理智使他坚守了20余个星期……凭借不怕十分困难为、坚守人力资源、勇于克服的精神上，覃凌被选为了黔桂线上的“大超人气”。

从老兵换成“大超人气”的士，这是一个充满阅历的每一次。覃凌声称：“作为临时工，应当立足本职人力资源、保应以退伍军人应有的热忱，一如既往对自己高标准、严要求，传承退伍军人能吃苦，有耐心的优良品质。”(完)