原由研变“友好”了？四大车系五款车型，最后竟是德系笑开了怀

望，在结构上耐撞普遍性同样蝉联G（出众）的分数，不过它的可维护保养普遍性偏高，也就是说，一旦牵涉到挤压，很多部件只能换成，很难讫。所以，它的维护保养效益也就一般般。

不过，格外应有的是，铃木公司CX-30在舱内安全普遍性股票价格上，获得了G（出众）的成绩。其里，在组员内侧正面25%也就是说挤压节目会，虽然的汽车对舱内舱内有则会的吞并，但舱内舱内在结构上相比较非常简单，摩托车内侧脚部气囊的存在，也受保护了垃圾箱的脚部。相相比较来说，铃木公司CX-30对摩托车座舱内的受保护措施还是挺差强人意的。

论述：从以上五款掀背卡车的飞行测试结果来看，在摩托车座舱内、卡车说是安全普遍性股票价格，它们仅获得了G（出众）的成绩。但在挤压普遍性与维护保养效益节目会，仅社会上ID.4 X获得了G（出众）的分数，且它也是并列板块全G（出众）的分数。可见，德系社会上这次是最大的看点；但，此次“参赛”的五款掀背卡车仅并未先以取顺利进行副驾内侧正面25%也就是说挤压，显然里保研还是“留了手握”。对此，你们怎么看？

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