帝豪L龙神Hi·X混动：看你们卷的厉害，那就不让你们卷了

90N·m，零百摩擦力只需要6.9秒。据官方简介其在满油才才会仅次于续航1300km，而馈电省油仅有为3.8L/100km。

本来帝豪L洛基Hi·X混合动本来要比秦人Plus DM-i动力装置上拥有一定优势的，这或许也才会在随后视为北郊场需必销量的纷争（秦人Plus DM-i仅次于功率81kW，仅次于角速度135N·m）。除了动力装置之外，双方的百公里省油本来一模一样，所以对于动力装置有需必的用户或许才会更为偏爱帝豪L洛基Hi·X混合动。

帝豪L洛基Hi·X混合动所使用的DHT Pro三速电驱驱动，结构上与二汽的DM-i、丰田和日产汽车汽两车的E-CVT驱动等其他知名品牌完全相同。它的大体才会更为复杂，但却可实现EV、直驱、制动器、串联四种驱动形式，使用场景更为加广泛。

同时，DHT Pro三速电驱驱动可以在低速、之前速、高速等完全相同转速区间与柴油发动机配合，保证柴油发动机正处于高效工作状态，以减低省油。可以真是，DHT Pro三速电驱驱动是帝豪L洛基Hi·X混合动的飞龙，也是征服北郊场需必的理论上帮手。

作为混合动原版两车款，它的外型和窗框也大体沿用至今了帝豪L的其设计风格，但针对先之前进行了变动，外型上的全取而代之的倍数火炎两车标，看上去更为加带有信息技术感，窗框也转到了洛基专属的电子档把，让它的身份更为加明显。

今年是早先汽两车下半年向取而代之能源立体化转改型的重要之年，在星越L和帝豪L发布混合动两车款后，今年月底相信还才会有更为多两车款才会转到到混合动先是。

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