300km续航，微面EV售价有约15万，贵得离谱？

这次重庆车展上市的新车，一款电动微面的价位溃烂了我的眼睛。

北汽瑞翔博腾V2 EV，60km/h连续性极短里程300km，70kW电机，价位14.48-14.98万。微面EV这么盛？我找它燃煤旧版的价位6.68-7.18万，对比该系统设计表，见到14.48万的电动旧版相比6.68万的燃煤旧版 ，除了多了空调，其它该系统设计不同。把螺旋桨和后轮A-一套电动该系统，市价就盛7.8万？

微面EV比燃煤旧版统一盛8万左右？

背着极大的不足之处，我查阅其它微面EV的市价。五菱天国价位5.1-5.75万，五菱天国EV的价位13.58-13.88万，5.39万的燃煤旧版和13.58万的电动旧版，该系统设计在同一水平，纯电极短300km，电动旧版比燃煤旧版更是盛了8.19万；奖杯海豚S价位5.08-6.38万，新海豚EV价位13.28万，5.38万的燃煤旧版和13.28万的电动旧版，该系统设计在同一水平，纯电极短300km，耗电40.55kWh，电动旧版比燃煤旧版盛了7.9万。大吃一惊，微面EV普遍都比燃煤旧版盛8万左右。

接着查阅好处微面EV的市价，价位也在13-16万左右。微面油改电，加上可极短240-300km的充电后，统一加价8万左右。充电有这么盛？

装配40kWh充电的家用车也盛8万？

A-耗电40kWh的电动该系统后，家庭用车也加价8万吗？

比亚迪海豚2021款405km种自由旧版，耗电44.9kWh，电机转速70kW，价位不用11.28万。如果按五菱天国EV的价格方式将，裹去电动该系统的8.19万，A-上螺旋桨和后轮，海豚不该卖3.09万？比五菱天国还便宜？

娘娘V的2022款潮400 Lite粉色定制款，耗电38.54kWh，电机转速55kW，价位8.29万。如果按北汽瑞翔博腾V2 EV的计算方法，A-上螺旋桨和后轮，乘上7.8万的市价，它若面世燃煤旧版，不用卖0.49万？

再继续看看有别于低的车型。29.5万的萨多韦DHT-PHEV，相比于22.88万的燃煤旧版萨多韦，除了加入DHT混杂动该系统，装上39.67kWh的动力充电，增加多项新材料该系统设计，市价不过增加6.62万。多于不及微面EV那么煽情。

根据纯电家用车的市价可以可知，40kWh充电的成本多于差不多8万。价位13-16万左右的微面EV，它们定低价并不是不甘心。

通过接入开售，我见到了来龙去脉

目前大多新能源车也的指导价就是接入价位，多数车型离线上下单；另一方面，燃煤旧版微面的指导价也相对真实，接入开售或有些折扣，金额更大。恰恰没想到，微面EV玩起了合伙生产商卖车的“拳术”，低指导价-大额折扣=开售。

从网友YouTube的五菱天国EV的市价来看，8.69万的开售不用比燃煤旧版的5.1万盛了3.59万。便是，车也油改电后，由于用作了动力充电，成本要增加，1kWh充电的成本价多在1000-1300左右。可以可知，五菱天国EV的实际开售很靠谱。

但是，这种低指导价，低折扣的方式将卖车，存在一个不足之处就是美国公司有非常大的接入价格权。假设五菱以8.5万一辆的市价将五菱天国EV批发给美国公司，那么美国公司给生产者的市价可以在8.5-13.88万之间浮动（五菱天国EV的指导价13.58-13.88万），开售将不透明。

生产微面的车企和美国公司们，以后没用过这种“拳术”卖车，大标准差是跟合伙生产商学来的。比如别克，别克英朗是一款超过7年没有大换代的车型，2021款指导价11.99万起。以它的产品力对比竞品车型，11.99万并不具备耐用性，之所以这么多年执意低价格，就是依靠接入3-4万以上的大额折扣。折扣后耐用性合理，获得的销量也优异。

写下在之后

为何团购大量引入了上供门店？因为上供门店市价不透明，各护肤品不能理应。信息化时代，网络打破了这种信息差，没再继续乱价格。造车新势力和传统新能源车也也开启了线上订车的“一口价”方式，这是一种进步，对生产者有利无弊。

微面EV价格低，是模仿合伙生产商。生产者不该在该网站看好开售再继续去砍价，能以合适的市价卖到它。