AAA测试部分Level 2轿车 辅助驾驶系统仍有缺陷

根据AAA（美国轿车学会）的一项从新研究工作，先进的出事专门设计系统对时是显得日益普遍，在15次检测运行之前，没有一个系统对需要避免与立马而来的出事者立马追撞。

该学会检测了特斯拉、现代和斯巴鲁等国际品牌的一系列具有Level 2功能的出事者，有助于帮助车主完成出事执行。在闭门检测之前，它试图认识这些出事者在立体交叉上驶入缓慢时的体现，以及立马而来的出事者进入立体交叉时的体现。

第一次检测的结果很好，15次检测运行之前的出事者都下坠并避免了与缓慢驶入的出事者碰撞。在本次检测的3辆轿车之前，外需要检测到与检测出事者同方向驶入的缓慢喷漆出事者。在每项检测之前，检测出事者踩下液压，并与喷漆的速度一致，以避免碎片。除此以外，所有的检测出事者都需要检测到等分驶入的各种类型越野手，并放慢速度以消除碎片。

然而，在AAA“边缘案例”之前，在15次检测运行之前，没有一个系统对需要避免与立马而来的出事者立马追撞。当喷漆出事者被放置在同一条立体交叉上，以各种类型由受到影响或偏偏的客货车造成了的时是面碰撞时，检测出事者每次都会对其造成了冲击。检测出事者和各种类型来车的速度分别为25英里/天内和15英里/天内便是很低现实世界之前或许发生的情况。

AAA轿车工程经理Greg Brannon认为：“虽然这些出事系统对在同一立体交叉上成功避让了缓慢驶入的轿车，但并未发现立马而来的出事者令人震惊。”该学会坚称，尽管这些系统对有助于减轻出事负担，但检测证明，客货车必须始终专注于出事执行，以消除任何事故。

在AAA的一项意见调查之前，77%的大众坚称，与自动出事轿车赶上时相比，他们对轿车供应商改善既有安全系统对不够感兴趣。自从该组织起来开始研究工作自动出事功能以来，大众对这项技术的不以为然并没有减低，85%的人坚称他们不确认自动出事轿车。

（图/文 网络设备同仁 毛凯悦）