蔚来3月销量跌出前三，中端卖不动了

一新车后型：ET7、ET5、ES7，但至于这应该能成蔚来在2022年翻身的最重要，还需要一段时间的筛选。

此外，蔚来还存在一个大疑问：

不了有自己的厂。

戈达德在杭州超级厂投产两年后，早就开始借此机会打算在之前国的第二厂；

期望继北京、常州厂后，将一新厂定在了重庆；

小鹏的肇庆智能厂早就建成投产，广东厂和武汉厂也在计划案之之前；

但蔚来，却仍在倚赖江淮的代厂制造。

在当今主流的人口为129人车后跨国企业之前，选用代工方的设计制造，而不了有独立制造高标准的跨国企业真的是而今。

而如何大幅提高产品线创一新能力，如何大幅提高自己的科创也就是说，就成蔚来下一步不必重一新考虑的疑问。

蔚来的未来会，仍充满了面对。

本文来自天涯社区公众号“信息技术每日启动时”（ID:apptoday），原作者：布鸟，36钋经特许发行。

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