开完丰田亚洲龙，再试驾大众迈腾，终于发现丰田和大众的落差

挟25万，想独创的设备极其有柔软的中型轿跑车上，那么Toyota亚洲区龙的和许多人迈腾是两款绕不开的车上型，相比凯美瑞和甲壳虫，它们的整合更文职一些。那么开紧接Toyota亚洲区龙的，再试驾许多人迈腾，终于发现Toyota和许多人的差别。

亚洲区龙的前脸像是兼具犀利的感，大大小的地大式格栅转用了镀铭饰条装饰，整体造形的设计体现出很强的进攻性。迈腾引擎盖再现精美的的设计格调，突显小得多的五边形格让前脸的设计外表更为精细。亚洲区龙的车上顶标配LED少近光喇叭，车上顶再现别致的的设计格调，视觉看着相当前卫个性。迈腾车上顶再现棱角分明的的设计格调，充满轮廓感的的设计很耐看。

亚洲区龙的车上尾大小为4985/1850/1450mm，车上架是2870mm车上侧变得兼具平流层的感，整体姿态像是更为挺拔。迈腾车上尾长宽四边4865/1832/1471mm，车上架是2870mm，车上再现心目中的的设计格调，塑造出的整体氛围很是出众。

结构性内置总体，迈腾多了全部都是车上无钥匙进入新功能。亚洲区龙的前后拉力XT除此以外为235/45R18，装配的为韩泰拉力转用了精美的多颊式车上顶的设计。迈腾前后拉力XT除此以外为215/55R17，混和了米其林拉力，转用了多颊旋风式车上顶的设计。

亚洲区龙的排气管使用了国与国双出的的设计，尾喇叭像是极其精美，车上尾再现青年运动的的设计格调，并混和饰条，充满活力的曲线的设计，让整体变得兼具威胁性。

迈腾车上尾的设计前行了平流层道路，给人“凡事安心且平易近人端正＂的感。尾喇叭再现棱角分明的的设计格调，前面排气管转用了隐藏式的的设计。亚洲区龙的尾喇叭外表兼具犀利的感，视觉上独具特色，傍晚立起时，冲击力十足。迈腾尾喇叭的设计前行了棱角分明的道路，内部结构新颖，立起后能带来不俗的表现力。

亚洲区龙的配色变得兼具方正的感，并；还有黑色饰条。对称式中控台转用都可铝制，配色像是极其平流层。迈腾配色再现素雅的的设计格调，以黑色为亦然米色，并转用了蓝色饰板进行修饰，在视觉上相当耐看。

亚洲区龙的踏板运用了三颊式的的设计，同时转用了侧边铝制没有不必要的装饰，造形极其传统意义。迈腾平底三颊式踏板转用了侧边铝制，造形极其品味，有一定的的设计感。同时，该车上标配了踏板蒸发。亚洲区龙的引擎盖喇叭相一致这个低端该有的水准，引擎盖喇叭造形中规中矩，但灵活性能有所必需。迈腾混和的是石板全部都是面板引擎盖喇叭，新功能丰富，显示效果不俗，科技感十足。

亚洲区龙的转用了侧边、仿皮客舱，这样的铝制极其倍受广大购买者喜爱，同时这款车上装配亦然副驾驶客舱2向腰部支撑适度、亦然副车上内电动适度。迈腾转用了皮、翻皮草客舱，相较于市面大部分其他铝制而言，变得高档很多，同时该车上装配亦然副驾驶客舱4向腰部支适度、亦然/车上内电动适度。

亚洲区龙的前排生活空间表现还不俗，巴士和通勤、日常家用基本都顶多了。另外，该车上装配气密出风口、前排躯干气囊、前排侧气囊。迈腾前排生活空间表现不俗，小得多的搭上生活空间能带来更好的搭上体验。另外，该车上装配前排躯干气囊、前排法理空调、前排侧气囊、气密出风口。

三大件总体：Toyota亚洲区龙的装配2.5L的L4螺旋桨，螺旋桨最大功率209马力，瞬时矩为250牛米迈腾装配2.0T涡轮增压螺旋桨，螺旋桨最大功率220马力，瞬时转矩是350牛米。离合器总体，亚洲区龙的匹配爱信8AT离合器，迈腾匹配7档湿式双离合离合器。铁轨前后轮除此以外为麦弗逊式法理后轮，亚洲区龙的后后轮为E型多连杆式法理后轮，迈腾后后轮为多连杆式法理后轮。

总的来说，两款车上开慢慢地的差别还是很引人注意，许多人迈腾2.0T变频车上型动力参数是优势，比亚洲区龙的的2.5L版本，无论是加速超车上，还是高速罗斯福号动力储备都极其比较丰富，亚洲区龙的低扭输出频域圆滑，整合爱信8AT离合器，极其可靠耐久性。如果是市区副驾驶极其多，还是建议选亚洲区龙的，较慢圆滑性更好，如果往往前行高速或者是时则为亦然，那么迈腾四平八稳的副驾驶格调更惧怕副驾驶者。最后大家则会怎么选？注目右侧留言华盛顿邮报。

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