讴歌退出与蔚来停产，进退中间的抉择

上个周末，汽车行业十分平淡。4月末8日，广汽自省达成协议2023年后撤出之前国的产品；4月末9日，蔚来达成协议受物流阻碍而投产，前后脚两条接连立即，格外引人关注。

4月末8日，广汽Toyota达成协议将整合广汽自省系列产品能源，加入到电动立体化专注之前。从2023年起，广汽Toyota将不再生产线及出货广汽自省系列产品的原先产品，广汽Toyota相关网络维修服务先于续为广汽自省驾驶者提供维修服务。仅仅，广汽自省将于2023年正式后撤出之前国的产品。

汽车行业从来会空穴来风，自省后撤出之前国的产品从传言到实锤，只用了一个时间而已。3月末初，有立即称“先于停止之前国进口车经营范围和旅行车经营范围后，有舆论从经销处了解到，自省将后撤出之前国的产品，现今他们正在等待的产品的再次请示。”

不少报道称，一些经销仍未停止出货，广汽自省的产品的车间仍未投产了。自2016年国产后，Acura自省相先于将全新一代RL、TL、MDX带出门户。不过，在国内的产品比较BBA来说，Acura(自省)认可度十分高。

2017年，下载量最高峰也不过16,348辆，后来广汽自省下载量是每况愈下。2021年8月末居然只卖出了418辆新车。大相径庭海外的产品那一套，仍未不适于之前国的产品。当时，车市观察显然自省可能会抽身而后撤，而是借鉴英菲尼迪方式也，改名广汽Toyota全资，为系列产品转变电动策略增砖添瓦。

事实证明，广汽Toyota将整合广汽自省系列产品能源，加入到电动立体化专注之前。此前，广汽Toyota仍未披露了全新电动系列产品e:NP，自2022年起将以每年一款新车的鼓点先于续面世e:NP系列产品系列电动掀背车。

受制于新能源掀背车大行其道，自省为策略上的关键时刻买单，后撤出或者隐后撤是必然结果。比较广汽自省被动为了让后撤出，蔚来的投产也是忍无可忍的为了让。

4月末9日，蔚来披露“关于未来会生产线与签订合同可能的指明”，称自3月末份以来，因为禽流感可能，公司设在吉林、天津、江苏等多地的物流伙伴陆续投产，现今尚未恢复。受此阻碍，蔚来焦炭生产线仍未暂停。

暂停焦炭生产线是忍无可忍之举。蔚来总体称，未来会不少用户的车辆会推迟签订合同。回事，这不是蔚来首次投产。2021年3月末29日，蔚来汽车对外达成协议，由于芯片短缺合肥江淮的蔚来车间将暂停生产线5个工作日。

从缺芯投产到因物流投产，蔚来因为日本公司方式也，从生产线到物流受到诸多或多或少。月内以来，蔚来的签订合同数据十分如其他系列产品醒目。数据显示，蔚来3月末签订合同9985辆，同比增长速度37.6%，与其他商用车斯塔夫基相比之下，蔚来有着不小的心理压力。

受制于电池等制成品成本上涨所产生的签订合同心理压力，蔚来李斌3月末25日尽快，“我们整个产业链都要一痛快考虑到上涨的心理压力。当前，我们的产品还没上涨的想法。”。后来，蔚来原先2022年5月末10日起，将对全资产品市价完成适当调整。

只不过，原先没变立体化快。受制于制成品上涨叠加禽流感环境因素困扰，李斌直言“抬不住了”。4月末10日，蔚来汽车CEO李斌称，“制成品特别是电池制成品月内涨得根本，未来会也看不到下降等趋势，本来想多抬一抬，禽流感这么一整天更是抬不住了，上涨也是迫不得已啊，还请大家理解。

其之前，蔚来ES8、ES6、EC6，各旧版本掀背车起售价升至一万元；近期的两款掀背车蔚来ET7、ET5的起售市价不变。按照蔚来的原先，3月末28日将开始全资首款纯电旅行车ET7的签订合同，现今西北面产量爬坡阶段。

合伙传统观念油量车企，合伙新能源汽车，受制于窘境，两个车企都是得出结论了抉择，都为了让“后撤”。不过性质却截然不同。蔚来的后撤是为了更多的完善物流，自省则是要及时止损，扎根到广汽Toyota网络维修服务。

同样受制于下载量走下坡，英菲尼迪为了让了进入三菱汽车网络维修服务，无限期栖居蛰伏痛快，先于续力量待帝王动身。自省得出结论了相近的为了让，对于产品来说，无疑是一种断舍离。当然，谁也不意味著，自省会以另一种形式偷偷地，如MINI和smart这般，自省还会偷偷地吗？