2021年财务危机48亿元到53亿元，北汽蓝谷还有救吗？

首先说明，对于新兴产业汽车厂商来说，财务危机是正常的，甚至周内财务危机好几年的都有。其实众所周知是汽车行业，现今日，各行各业都是要用财务危机换掉商品换掉需求量。一般来说滴滴和快滴就是采用烧钱模式PK的，不久的美团和不止了么，还有京东等等。我想大家也仍未出名这种套路了，先财务危机几年，换掉商品，换掉需求量，换掉用户，然后再慢慢赚钱。

但是有些跨国企业的财务危机你能推论借助于，该跨国企业是有发展趋势的财务危机。但是也有很多跨国企业，你看着也是财务危机，不过是不会发展趋势的单纯的财务危机。近日，北汽蓝谷刊发了2021年亚太区盈利预亏的公报，从公报中，我们能推论借助于，北汽蓝谷的财务危机好像仍未没救了。

【1】2021年生产量仅6369辆，不会需求量！

根据北汽蓝谷的公报具体内容显示，北汽蓝谷预定2021年亚太区归属于上市子公司控股子公司的净利润。子公司预定2021年亚太区归属于上市子公司控股子公司的扣除非经常性损益后的净利润财务危机50亿元到55亿元。

财务危机的三阳斯塔夫基子公司很多，蔚来，理想，小鹏也都是财务危机的状态。不过这三家三阳斯塔夫基子公司年销售量仍未降到了接近10万辆的需求量。但是看看北汽蓝谷，2021年，北汽蓝谷生产量为6369辆，上半年下降51.84%；总销售量26127辆，上半年上升0.82%。其中，旗下新一代智能车也国际品牌极狐汽车全年交付4,993辆。这样小的需求量或许有些拿不到台面上。

【2】倚靠TCL融为一体，极狐不会新一代形像！

现今日的新兴产业汽车国际品牌，也日益借助于现了同质化，因为纯SUV的浆量，浆机都有明朗的服务供应商。因此各个国际品牌自已差异化竞争，都在希望的寻找卖点。比如蔚来的换掉浆模式，理想的不会里程心理，6座，奶爸形像。小鹏先于使用激光雷达的极客形像。

北汽蓝谷旗下国际品牌极狐国际品牌刊发早期，找到的卖点就是“TCL”。并且凭借“TCL三阳”微度给其后给极狐导致了庞大输水。然而，TCL导致的高输水并未能够转变为极狐销售量。“TCL三阳”话题有多微，极狐在商品中的存在就有多和气。不久TCL又与赛力斯协力，推借助于了AITO 问界M5。这就让极狐减损了独有的卖点。

为了改变颓势，在2021上海原厂前夕，极狐导致了第二款车型极狐除此以外S，以及与TCL深度协力的极狐除此以外STCLHI旧版。然而，这款预售价略高于38.89-42.99万元除此以外STCLHI旧版能否拯救极狐还尚未可知。

【3】北汽蓝谷的上升，跟不上平均增速，跟不上节奏

乘该学会数据显示，2021年，我国新兴产业汽车销售量达352.1万辆，上半年上升1.6倍。这是新兴产业商品的大环境，也是2021年蔚来，理想，小鹏等一众三阳斯塔夫基子公司销售量大涨的基础。

我们再看北汽蓝谷，2021年总销售量26127辆，上半年上升0.82%，这样的增速在2021年国家新兴产业汽车商品增速面前，就过慢了。而且2021年，北汽蓝谷生产量为6369辆，上半年下降51.84%。

今日的新兴产业汽车商品还处在一个高速上升的过渡期，因此商品带动下，各个汽车厂商也能有优异的战绩。但是当商品进入存量过渡期，或者当商品明朗之后，销售量下都的时候，北汽蓝谷的表现就只能会是不够糟糕了。

总结：

从公报说明了来看，影响北汽蓝谷亚太区盈利预亏的主要理由为，子公司产销售量未达预期及持续的营销和持续研制投身于。营销的目的赞同是为了销售量，如果营销投身于不会取得好的销售量，那么营销就不会用对之外，这部分投身于就打了水漂。至于研制投身于，希望2022年，能让用户看见真正不一样的好像吧。

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