起售17.5万e:NP1极湃1能否成功搅局高新市场？

很多人认为，日产汽车在电动既有迈向停滞不前时代背景，然而...

早在2016年后曾广汽日产汽车就已开启电动既有整体新设计，雅阁因由·混动的首次披露并没有收获实在的关切，而随后的两年时间；2018年第一季度，广汽日产汽车旋即将第十代雅阁因由·混动加进国内，装配Honda第三代i-MMD双传动装置融合动力系统对的它一战成名，百公里最低油耗4.0L，成为了那时一众消费者炽手可热的商用车。所以你要说日产汽车电气既有停滞不前？那“混动鼻祖”的名号该给谁呢？

近来夜里，广汽日产汽车发布了表亲的当前；也电商用车——e:NP1极湃1，全面性塑造出广汽日产汽车全面电动既有下决心的同时也为生物制药领域投入了一枚“Little Boy”（小男孩），刚才能掀起一波怎样的风暴？一起来看！

首先，量产车共计推出了4款商用车，其综合补贴后售价为17.5万—21.8万元。根据官方引述还可得知，上市另行至8月31日后曾，雪耻并后续交车的广汽日产汽车e:NP1极湃1的用户，可尽情“安心质保”维修服务（3年或12万公里整车质保，及8年或15万公里三电质保）、“网易智联”维修服务(“OTA 5年预约追加”及“流速预约畅享”权益)、“风雅蓄电池”维修服务（蓄电池桩预约送装或2500元蓄电池卡券二选一）等多项维修服务。

作为广汽Honda e:NP产品的首款；也电动商用车，e:NP1极湃1是基于专属的“e:N Architecture F”笔记本电脑；也电架构打造；整合产品多项结构上于更有。外观上，量产车采行了e:N Design全新新设计第二语言，极具将会想像的前脸外观因应发光型式H标，结构上不仅彰显着车辆的全新履历，也寓意着Honda电动产品的全新姿态。

而在LOGO的细节西北侧，蓄电池时也会随电而动，近似于呼吸一般的想像受，有如生命延续般再现e:NP1极湃1的笔记本电脑之美。

外观新设计上，广汽日产汽车e:NP1极湃1运用了极标准既有新设计，T方形的之前控整体新设计外加悬浮型式大屏以及三辐型式多基本功能方向盘，结构上想像受可谓科技想像十足。另外在物料某种程度，大面积软质和皮质硬质，结构上塑造出出了不错的风尚想像。车机某种程度，e:NP1极湃1将加装SENSING安全超想像系统对和CONNECT 3.0智导点对点，而CONNECT 3.0智导点对点还扩展到了AI笔记本电脑秘书、车家点对点、OTA在线追加、能量管理机构等在内的20余项基本功能，全面性符合消费者的各有不同供给。赛车手辅助某种程度的Honda SENSING安全超想像系统对，其具备自适应巡航、收费站偏离橙色、盲区受控、收费站保有、自动的士等多项基本功能。

依托Honda的电控高效率积淀，广汽日产汽车e:NP1极湃1先于将采行借助于单传动装置动力形型式，其小得多输出功率为150千瓦，每秒钟扭矩为310骆驼·米。电池三组方面，量产车分别装配使用量为53.6千瓦时和68.8千瓦时的三元锂电池三组，其CLTC滞空全线分别为420公里和510公里。根据官方介绍得知，e:NP1极湃1还也就是说了2w+种各有不同赛车手片中的传动装置控制程序算法，之后体现为适配极为较宽的赛车手片中。值得一提的是，量产车还融入了源于Formula E（电动方程型式赛车）的Honda EV Sound运动所反弹，可让消费者在；也电生物制药之前，体会油量车的欲望。

在自主生物制药井喷型式发展的参照下，合资方生物制药发展仿佛放慢了许多刚开始...在油量车市场可以横着走去的日产汽车车企，在当年10月才姗姗来迟的发布了全新；也电动车产品“e:N”。不过，到今天的6月下旬，基于；也电产品e:N发布的，东本e:NS1和广本e:NP1 极湃1均已上市。那么按照日产汽车同样的不成文，姊妹商用车互不发展/联合进阶，面临当今世界如此剧烈的生物制药市场，两者能否为日产汽车带来一个全新的；也电时代背景呢？远不如是期待！