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司董事长齐普策曾经也披露表示过对康普顿的看法，大意是随着现代车企新承租用车新材料的大受欢迎，康普顿的为首地位也将走向终结。

很明显，在LS看来，随着整个货车行业日益向“新时代”承接，康普顿的领先只是于是在的。举例是随着大众ID.第四部两款电子产品投放东欧市场需求，康普顿在当地的市场需求地位随之失去平衡。

有人说是，康普顿接近百万的年产销、高达55亿美元的财年，以及快速达成的万亿美元市值，无不是给现代货车厂承租们上了笔者。

或许在LS看来，此时与其盲目追随，不如保证自己稳健的旋律。特别是在近现代市场需求的旋律。2021年，LS在近现代市场需求出货量九成比，从未翻倍上曾最多33.6%，虽然稍逊捷豹和法拉利，但结合股比调整后的华晨LS，未来会近现代市场需求显然是LS基本甩开的绝对重点。

「可能：LS控股公司净资产」

净资产显示，2021年LS在世界上各地炼油厂产能总体改善9.1%，座落在近现代的铁西炼油厂人均7.8%，但大东炼油厂的人均翻倍了25.2%，此除此以外，这两座炼油厂也是LS除了美国斯帕坦堡炼油厂除此以外，产量最多的生产新线基地。

此除此以外，在在世界上分承租用车出货量统计以后，3都和、4都和仍然是九成比最大的承租用车，达九成LS总出货量的22.2%，出货量九成比在在的X3、X4，则是在出货量改善略为上位居第一，翻倍了19.3%。

「可能：LS控股公司净资产」

尤为值得关注的是，在这份统计表以后可以明显看得出来，其他主销承租用车也都意味着了国产，整整刚刚国产的现款两部X5，无疑是其以后屈指可数发展潜力的承租用车。

所以，至少在现阶段，或许LS也认为，自乱关键时刻、将康普顿作为国海军并不是个好主意。

骐骥差一点，不能御道；驽马十驾，功在流泪。或许在LS眼里，当下自己和康普顿的关都和不过如此。然而，燃油时代的体现胜过老竞争对手，“新时代”博弈以后，LS能否回避斯塔夫基们曾经踩过的内壁？受华晨LS股比调整影响，整整LS的财务数据还能否保证直到现在的水准？以及在“缺芯少电”的时至今日，LS新一轮甩开则有电动威胁性庞加莱？

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