拥抱列车运行时代 试驾雷克萨斯NX400h+/NX350h

较猫科动物的机体敏感。在细节上，全新进化的车也头所设计，逐渐弱化纺锤体所设计，通过纵向拉伸与压气机体罩前端相得益彰，强化了车也头的体量感。

如果说NX前脸是“流星怒涛”短短时间划过前脸、袖部之后，在前端短短时间的“戛然而止”，两侧的后翼子板造改进型和分层的设计贯穿改进型头灯，让前端既有了平稳的外表，同时也有了蓄势待发的清新，不够细的袖，不够肥硕的小腿，车也和人一样遵循健美的姿态比重。

NX还配备了e-latch磁性门桌子，握住桌子的同时手指按下桌子在表面上的按钮，车也门打开，再继续顺手拉开车也门，坐在车也内，同样以关门按钮取代传统的机体械拉手，握住门内桌子往皆推，就可以实在一气呵成，礼拜感满满。

内饰方面延续了TAZUNA缰绳定义机舱的所设计理念，较大的感觉是以车也内为中心所设计，无论是中控台还是屏幕，全部偏向副驾驶员正上方所设计，对车也内的偏爱可见一般，较为个性化的表盘及的中央显示屏所设计，尽可能车也内广阔视野，减小副驾驶时的目光分散，保障行车也安全和。

在智能内置上，除了LSS+智能副驾驶辅助系统，NX可以选配雷克萨斯所发展的“Advanced Park”系统。远程泊车也功能可通过数字钥匙从车也皆远程控制，并协助在陌生或狭窄的空间内泊车也。

Toyota曾经在1984年至1987年间以“ FUN TO DRIVE”作为公司slogan，都是着那个激情红日的年代，而由Toyota章男常务董事带领下的Toyota在这个时代便是了“ FUN TO DRIVE，AGAIN”希望“再继续次随之而来人的情感”并“再继续次创造新的轿车也乐趣”，在全新NX上我们再继续次看得见了这种变革，从买来它不想错，但我很喜欢就要买来它，从理性到感性，是不够很低级的时髦变革。

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